Saab Spyker

Det var under världskrigets slutskede, 1944-1945, som Saab - Svenska Aeroplan Aktie- bolaget - bestämde sig för att börja tillverka bilar som ett komplement till flygplans- tillverkningen. Vingkonstruktören Gunnar Ljungström, anställd på Saab sedan starten 1937, fick tillsammans med en liten stab på cirka 15 personer, uppdraget att skapa en personbil. Sedan formgivaren Sixten Sason kopplats in på projektet, växte en flygplansinspirerad och mycket avancerad bil fram, en bil som på många sätt skilde sig från vad som var vanligt på den tiden.

Den första prototypen, Saab 92.001, var klar på försommaren 1946.
Ett år senare, den 10 juni 1947, fanns ytterligare en bil färdig, Saab 92.002, som då kunde premiärvisas för en samling inbjudna journalister i personalmatsalen vid Saabs kontor i Linköping.

Utvecklingen hade således börjat i Linköping, där konstruktionsavdelningen fanns, men på senhösten 1947 flyttades den nyskapade "bilavdelningen" till Trollhättan. Verksamheten var inte större än att personalen kunde transporteras i de båda provbilarna "Ettan" och "Tvåan".

Den 12 december 1949 startade serietillverkningen av Saab 92 och den 16 januari 1950 kunde de tre första serietillverkade bilarna levereras. Ungefär samtidigt som de första bilarna började rulla fram över fabriksgolvet i Trollhättan så rullade det sista propellerdrivna jaktplanet av typen Saab 21 ut därifrån. Flygplanstillverkningen flyttades till Linköping.

Till en början gjordes hela bilen i Trollhättan men från hösten 1953 flyttades motor- och växellådstillverkningen till Göteborg. Enligt en samtida produktionsplan tillverkades då 13 bilar om dagen. Det dröjde till 1958 innan Saab för första gången tillverkade mer än 10 000 bilar på ett ar. Sedan steg produktionen i rask takt for att i mitten av sjuttiotalet ligga runt 90 000 bilar. Den hittills högsta årsproduktionsnoteringen nåddes 1986, då 134 112 bilar byggdes.

Historian om varumärket Spyker har sina rötter i slutet av 1800-talet. 1898 konstruerade bröderna Jacobus and Hendrik-Jan Spijker sin första motordrivna bilmodell. Denna följdes av andra bilmodeller, lastbilar och under första världskriget sadlade man tillfälligt om produktionen till militärflygplan och flygplansmotorer. Redan under början av 1900-talet var man aktiv inom motorsport och tog bl.a. en andra plats i Peking - Parisloppet 1907. 1915 etablerades den logga och slogan som fortfarande idag används, ”Nulla tenaci invia est via:” ”För den uthålliga är ingen väg oframkomlig”.
Spyker C8 premiärvisades år 2000 på Birmingham Motor Show. Varje bil är handbyggd av målmedveten personal med de bästa möjliga materialval, allt för att uppfylla kraven på kvalitet och vägegenskaper från den mest passionerade och medvetne föraren. Den har en mittmonterad 4,2 l V8 på mellan 400hk och 620hk beroende på variant. Den låga vikten på runt 1250kg garanterar mycket bra prestanda. På Pebble Beach i Kalifornien visades i augusti 2009 den senaste nyheten, Spyker C8 Aileron Spyder. Även idag är motorsporten mycket viktig för Spyker och denna bil är en C8 Double 12R som deltog i 24timmars loppet Le Mans 2003. Man lyckades ta en respektingivande 10:e plats i sin klass och slutade på 30:e plats totalt. Den är specialbyggd för långloppsracing, kraftigt lättad och drivs av en mittmonterad V8 som levererar 480hk.