... det finnes mer enn 400 sjøer i området rundt ED i Dalsland, et paradis for de som liker et aktivt friluftsliv.
I Vest-Sverige er det ikke bare havet, solen, klippene og havnene som byr på opplevelser. Her finner du nemlig også Sveriges vakreste og mest spennende kanaler.
I Västergötland strekker Göta kanal seg mellom Vänern og Vättern med start i Sjötorp og avslutning i Karlsborg.
Opplevelseområdet Göta kanal Väst omfattes av kommunene Mariestad, Töreboda og Karlsborg. Små steder med mye aktiviteter og severdigheter.
Göta kanal er inte kun en 190 km lang og uforglemmelig opplevelse - det er en unik kulturskatt som er valgt til Årtusenets svenske bygningsverk. Göta kanal ble innviet år 1832 etter 22 års hardt arbeid under ledelse av Baltzar von Platen.
Idag trafikkeres kanalen årlig av mer enn fire tusen fritidsbåter, passasjerbåter og kanoer. Men man behøver ikke ferdes med båt for å nyte Göta kanal; den gamle veien som går langs kanalen har blitt stadig mer populær som sykkel- og gangsti.
Fakta om Göta kanal:Gøta kanal er 190 km lang.Antall sluser 58 stk.Maksimumdybde 2,8 meter.Høyeste tillatte fart i kanalen 5 knop.Göta kanals åpningstider: 2 maj – 23 september 2007
Dalslands kanal er en av Europas vakreste vannveier og landskapet er Sveriges sjørikeste fylke. Foruten den fascinerende naturen tilbys interessant kulturhistorie, spennende utfluktsmål og gode spisesteder.
Dalslands kanal starter ved Köpmannebro ved Vänern. Engelskmannen Roger Pilkington utnevnte denne kanalen til å være verdens vakreste! Den ble påbegynt år 1864, og 254 km og 31 sluser senere ble den ferdigstilt, år 1868. Likevel er kun en mil av kanalen gravd kanal - resten består av et naturlig sjøsystem.
Åpen:Kanalen er åpen for båttrafikk fra juni til og med august.
Akvedukten i Håverud og Dalslands kanalKanalens største severdighet er Akvedukten i Håverud. Den var en genial løsning på et stort problem. Det virket ikke som om det var mulig å bygge kanal og sluser akkurat her pga det myke jordsmonnet og dalen der elven fosser frem.
Den ansvarlige for prosjektet, Nils Ericsson, bestemte at en akvedukt skulle bygges over denne vanskeligste delen, og at kanalens øvre del skulle plasseres på en fjellhylle. Så skjedde, og i nå finnes også en jernbanebro og en vanlig bro på samme sted i tillegg!
Tanken på å lage en seilbar vannvei fra Vänern til Västerhavet hadde vært der i flere hundre år allerede. Men det største hinderet for å sette prosjektet ut i livet, Trollhättefallene, var lenge en for stor utfordring for ingeniørene.
Les mere om Trollhättefallene her »
